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「gt娱乐场优惠条件」拿人钱财、替人消灾!“保车人”堪称恶性循环下的吸血虫

发布时间: 2020-01-08 15:44:04 热度:3508 次 

「gt娱乐场优惠条件」拿人钱财、替人消灾!“保车人”堪称恶性循环下的吸血虫

gt娱乐场优惠条件,声名狼藉的大货司机再添“恶名”

相信大多数人对于大货货车的看法都是比较负面的,什么大货司机刹车不足压死人、强行加塞导致碰撞等等,反正大家都希望离大货车越远越好。而大货司机如今声名狼藉又多了一项“恶名”。前几日,哈尔滨的“疯狂大货车”事件让一种神秘的职业-“保车人”露出公众视线,而保车人所保的车就是大货车!

拿人钱财,替人消灾的保车生意

在货车行业中有个不成文的现象,路上跑的十辆车中有九辆半都是超载。而这些超载货车为了避免被交警抓住罚款、扣分、扣车,就需要有保车人替他们“保车”。保车人会通过其在警队内部人员所透露的消息,得知今天哪些路段是有交警站岗的,哪些是可以走的。把这些路况信息和安全路线卖给大货司机,收取每人几百元不等的费用。

通常一辆大货车每次经过一个省份辖区,就需要找当地的保车人购买当地的安全信息。像有些大货司机的路线,几乎每个省都要保车,一趟保车费就要花2000元左右。如今中国的货车运输已经形成了一种恶性循环,一开始大货司机要冒着风险进行超载,为了躲避警察又不得不一路不休息导致疲劳驾驶,交警部又花费了大量的人力物力进行查处,大货司机又得花钱保车,保车人再去贿赂警察。整个循环之中,大货司机不仅累而且赚得还少了,交警部门抑制不了货车事故发生,又白白浪费警力。唯有保车人来回倒卖信息赚取暴利,可谓说是恶性循环下的吸血虫。

哈尔滨查处近200名涉案人员,可查处之后真的有用吗?

由于保车行为在哈尔滨一带特别猖狂,哈尔滨政府对此采取了“疯狂大货车”专案行动,在整个行动过程中查处了涉恶“保车”团伙6个,查处70名涉嫌犯罪社会人员和122名充当“保护伞”的公职人员,其中涉及处级干部12人、科级及以下干部110人。城区13个交警大队中的12个大队大队长及其他警员逾百人涉案,从这次的查处力度就可以看得出哈尔滨政府决心之大,缸哥不得不拍手表扬。可查处之后,缸哥不禁在想:保车人真的能被抑制吗?

很多读者在面对社会问题上,总会把原因简单归结到腐败问题上。可缸哥认为有市场就会有需求,保车人之所以会诞生,完全是如今中国的货车市场需要他们。相信大货司机总不可能心甘情愿的掏钱保车吧?之所以需要保车,是因为即便花点钱保车,这样做也要比规规矩矩不超载赚钱!环境决定了货车司机不得不铤而走险,即便现在政府查处了不少保车团伙,但如今市场仍然需要他们,过不了多久,下一批保车人仍然会出现。如何从根源解决问题,才是改善这个恶性循环的关键。

不超载不赚钱是催生保车需求的主因

缸曾经采访过一名货车司机刘先生(化名),他也知道大众对于货车超载都非常讨厌,但他自己也想心里有苦说不出。货车司机自己也知道超载不仅罚钱扣车,还会有安全隐患。可是没办法,按照标准吨位来拉货根本不赚钱。一般的6轴大货车总质量限值也就49吨,去掉10吨的车重,也就30吨货,按照现在一吨270价格来看,也就8000多元。这个价格去掉油费和过路费、搬运人工,那就根本不赚钱,甚至要亏。

不仅仅是价格低,现在市场竞争也会激烈,车多货少是目前的大趋势。有些货主觉得你拉得少,以后就不做你生意了。而有些货主更是私自虚报重量,也是希望价格怎么划算怎么来。超载是这个行业从上到下都默认的事,甚至你的车从买来第一天,经销商就推荐你进行一些非法改装,好装更多的货。像我这种拉货30吨的车,经过改装要超载200%那是常事。当然,如此严重的超载对于自己和马路上其他车辆都是不小的安全隐患,电视上天天报道的事故货车都是这样引起的。

我们不是对生命漠视,只是被生活所迫。

纠正货车行业的恶性循环,只有靠政府干预和技术创新

在缸哥看来,要想纠正货车行业的恶性循环,杜绝保车人的出现,只有两种办法。一种是政府出面干预货车运输行业,提高货运运输的质量,向国外一些较为成熟的货车市场学习。但这样做的弊端就是,货车运输成本肯定大涨,而这个成本最终还是会压在制造业上,最后可能就体现在物价上。这就牵扯到经济问题,缸哥不是专家,不多做赘述。

第二种就看是否能技术创新,尤其是新能源这块。缸哥一直认为与其现在政府大力发展新能源乘用车,不如更多精力用在商用车上。因为相比乘用车,商用车的环境单一,可控因素较多,也适合充电环境,而且也更能体现新能源的省油省钱优势。当然,技术的换代更新不是一蹴而就的,需要的是国内科研人员的不断努力。

而缸哥写这篇文章的本意,是希望大家在鄙视和远离大货司机的同时,能想到大货司机背后的环境因素。不要一味地光是吐槽表面现象,而是考虑下整体环境因素。

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