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「卢克索轮盘」奥迪E-Tron续航的秘密,从小细节做起,逐渐改善电动汽车

发布时间: 2020-01-08 12:25:09 热度:3582 次 

「卢克索轮盘」奥迪E-Tron续航的秘密,从小细节做起,逐渐改善电动汽车

卢克索轮盘,文 ronan glon

对于电动汽车而言,续航里程是伴随它一生的难题,不论是特斯拉还是初创公司都在为这个问题而奋斗。而今年推出的奥迪e-tron虽然在续航技术上有不小优势,却不满足于这一点,通过一系列的硬件和软件的改变,为其带来了续航里程的提升。

“residual brake torque”也就是剩余制动力矩是阻拦所有电动汽车成长的敌人,它是刹车盘非常非常接近的时候产生的阻力。你无法简单的加大其中的距离,因为这会导致汽车制动距离的增加。奥迪的设计师们通过重新设计制动系统,完成了对剩余制动力矩的减少。

e-tron的全轮驱动动力系统由每个轴的电动机组成,工程师们关闭了前电机,以减少产生的阻力。当然在你需要的时候,前电机可以正常启动为你带来更强的动力。这种改变比较像汽缸失活系统,将v8引擎在空闲时刻变成一个v4以获得更高的效率。

这一点改变还不够,随后,汽车研发团队将注意力转向了回收系统,该系统将动能转化为电能,并将其输送回电池组。改造后的e-tron仍然提供了三个再生级别,但它们比以前更分散,现在车主们可以更多地使用油门踏板来达到再生制动的效果。

同时奥迪还提高了冷却系统的效率和能源消耗,同时将可用电池容量从83.6千瓦时增加到86.5千瓦时。

在这些改变之下,现在的e-tron一次充电就能多跑15.5英里(约25公里),让它的总续航里程突破了500公里。而且在电动汽车技术进步的速度是难以想象的,也许在明年车型的更新中,这一数据就会被再次刷新。

智电点评

奥迪公司大费周章仅为了25公里的额外续航,虽然这个数据看起来很不值,但是这一点续航的增加,也许就能让你刚好撑到下一个充电桩,不至于在半路上抛锚。如果你的用车频率不是很高,那么或许每个月的充电次数都会有所下降。

正是这种在各方面一点点的提升,才是促进电动汽车不断发展的关键,因为也许正是这些积累,才会孕育出真正完善的电动汽车。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

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